接连斩获世界级大奖 吉利雷神到底革了谁的命？

2022年，国内新能源汽车补贴在2021年的基础上再度退坡。随着造车新势力“蔚小理”持续发力，小米、百度跨界龙头下场造车，2022的新能源市场大概率将迎来再度“洗牌”。“咖啡”法规落地、“双碳”趋势所向，政策大方向倡导节能减排，新能源汽车迎来了飞速发展，但越来越多的用户发现，混合动力才是当下最佳选择。

众所周知，多年以来日系品牌丰田、本田占据了混动领域几乎所有的技术专利，为了绕开专利壁垒不少车企都放弃了混动。虽然弯道超车殊途同归，汽车行业电气化是趋势，但未来相当长的一段时间，混合动力才是国内节能汽车最优解。而作为国内自主品牌的领军者，吉利汽车近十年累计投入1000亿研发资金，坚定不移的以纯电、混动两条技术路线并举的双轮战略为核心，持续推进新能源节能产品和核心技术落地。

雷神DHT微米工厂 打造最强混动利器

吉利雷神混动到底有多强？在不久前举办的雷神智擎Hi·X混动技术「Live开放季」活动上，首次亮相的星越L雷神Hi·X油电混动版在1300km续航挑战赛中，以一箱油行驶1426.1km，百公里油耗最低仅3.9L的惊艳成绩，创下了国内混动大五座旗舰SUV最低油耗新记录，充分展示了雷神智擎Hi·X优异的节油性能。

这次星越L雷神Hi·X油电混动版取得如此惊艳的成绩，离不开吉利4.0时代全面电气化的“最强体系力”组成——吉利雷神动力DHT智能微米工厂。之所以称之为“微米”工厂，核心就在于DHT智能微米工厂采用了微米级雕刻精度制造和微米级管理系统，全面对标欧洲豪华车标准。用看不见的“微米级”追求，实现比传统AT变速箱精度高出两个精度级别的制造。制造精度决定产品的品质，DHT智能微米工厂拥有行业内一流高精密顶尖设备、顶级制造工艺，炼就了DHT Pro混动电驱35万公里的耐用品质和卓越的NVH性能。

全面超越日系“两田” DHT Pro全球首创3挡混动电驱变速器

雷神智擎Hi·X配备了全球最高热效率43.3%的DHE15混动专用发动机，是世界首款量产增压直喷混动专用发动机，重新定义混动发动机的最高标准。与发动机匹配的3挡混动 DHT Pro是目前全球最紧凑、扭质比最高、最智能的混动电驱变速器，凭借着“微米级”的高精制造，严苛的试验标准，让DHT Pro 成为“混动神器”，在节油、动力、性能、静音等关键技术上已经全面超越了日系品牌。

值得一提的是，2022年1月9日“龙蟠杯第五届世界十佳变速器及电驱动”评价结果发布，吉利雷神智擎Hi·X 混动电驱变速器DHT Pro在从19款晋级产品中脱颖而出，荣膺“龙蟠杯第五届世界十佳变速器及电驱动”。同时，首搭DHT Pro的吉利星越L油电混动版获得“龙蟠杯第五届世界十佳变速器及电驱动车型”称号。这是继雷神智擎Hi·X在两个月前荣获2021十佳发动机后的又一大奖，混动专用发动机和3挡混动电驱变速器相继获得十佳称号，标志着一个由中国品牌引领的混动新时代已经来临。

随着雷神动力品牌、星越L雷神Hi·X油电混动版的预售和全新雷神DHT微米工厂的对外开放，吉利在混动核心技术上已经做到了后发先制。无里程焦虑、高性能、低能耗的优势，成为低碳节能时代的能效最优解，让消费者能够以燃油车的价格，享受高品质新能源的畅快出行，消除用户的里程焦虑和选择困难。而吉利所展现出来的最强电气化体系，也让外界看到了吉利在研发、智能制造等体系力的技术实力，成为中国品牌向上的最好体现。